Spawanie zderzaków

• Pęknięte zderzakiprzednie i tylne, w osobówkach, dostawczakach i SUV-ach.
• Wyrwane zaczepyuchwyty i klipsy, przez które zderzak odstaje albo „lata”.
• Spojlery i dokładkipęknięcia po zahaczeniu o krawężnik lub próg zwalniający.
• Nadkola, osłony silnika i podwoziaurwane mocowania i rozerwany plastik.

Nowy zderzak to nie tylko koszt samej części. Dochodzi lakierowanie, przełożenie czujników i elementów montażowych, a czasem kilka dni czekania na dostawę. Spawanie zachowuje oryginalny element, który pasuje idealnie, bo nigdy nie był zdejmowany z innego auta.

Zderzaki są zwykle z polipropylenu (oznaczenie >PP< lub >PP+EPDM< po wewnętrznej stronie). To tworzywo dobrze się spawa – spoina łączy ten sam materiał, a nie skleja go z zewnątrz.

Spawamy i wzmacniamy element. Jeśli po naprawie zderzak wymaga lakierowania, powiemy o tym przy wycenie, żebyś wiedział, czego się spodziewać.

Gdy zderzak jest rozbity na wiele kawałków albo brakuje dużych fragmentów, naprawa może kosztować więcej niż nowa część. Wtedy powiemy to od razu – nie bierzemy się za naprawy, które się nie opłacają.

Więcej o tym, jak podjąć decyzję, przeczytasz w artykule Naprawa czy wymiana zderzaka.